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新闻回顾
据交通运输部网站消息，《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日通过，自2016年9月21日起施行。《规定》指出，载运不可解体物品的超限运输车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。未经许可，不得擅自行驶公路。
史上最严治超措施
新规表明，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。明文规定“超49吨就算超载!最高罚款3万!”根据最新的《车辆运输车治理工作方案》规定，对超载货车“一超四罚”，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚，同时，建立“黑名单”，超载违规者将被纳入黑名单，这也是首次实行超限载信用制度，堪称“史上最严治超措施”。
钢材运输成本上涨
限超载令消息出台以来，有不少钢企企业、贸易商也提醒广大经销商在新政正式出台前加进备货，以减少运输成本。如果真严格执行，对钢材运输的影响首当其冲，运输费用肯定大幅增加。
以13米半挂车为例，新规出台后，总重不得超49吨，原来总重(55吨)-车皮(15吨)=实际载重(40吨)，假设运费成本为100元/吨，那么总运费为4000元/车;现在运费总金额不变，实际载重变成了30吨，也就是说，每吨钢材的运输成本为133.3元，运费单价实际上已经上涨了33.3%，整体来看，运输单价至少上涨了35%-38%。
目前钢贸商已经接到部分钢厂的运费调整通知，秦皇岛安丰钢铁运费也出现大幅调整，至天津运费由70元/吨涨至110元/吨;至北京运费由80元/吨涨至125元/吨;至唐山丰润由45元/吨涨至70元/吨;涨幅在36%-57%;武安至石家庄、晋州运费由50元/吨涨至70元/吨，涨幅40%。
钢材价格水涨船高
在运费上涨的同时，钢材在跨区域操作上，也将受到比较大的影响，特别是以汽运为主的短程运输。如邯郸到郑州、安阳地区;山西到河北等区域，如果两地价格差距不是很大，那么资源流通将受到限制。如果选择跨区域操作，之前的价格也将失去优势。
运费价格上涨，不仅为终端、贸易商带来成本的增加，钢铁生产企业成本也将面临大幅增加，企业在采购原材料时，也将会支付高额的运输费用，吨钢成本也将出现增加。虽然新政从21日才开始实施，但是部分企业已经提前调整了运费价格。此次，运费上涨幅度如此之大，最终也将传导至终端用户。
整体来看，在新规执行初期，市场不乏借机炒作，但钢铁行业的基本面并未出现明显的转变，等待运费调整经过短期的消化后，市场或重新回归基本面，价格仍将面临压力。
进入9月，钢市在消化了G20，环保等消息后，钢价开启了回归供求的跌势之路。但今天消息面再次袭来，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。
其实此消息早在一个月前(8月18日)就有公布，只是重点整治是(2016年9月21日至2017年7月31日)。上海宝山区也从9月18日起到9月30日，宝山区9条主干道高峰时段大货车禁行，8条主干道限行。限行时间均为上午7时到9点，下午16点30分至18点30分。这几天的重点整治，严厉查处使得此消息开始陆续发酵出来。
众所周知，宝山一直是货运企业的聚集地，也是钢铁仓库重镇。MYSTEEL监测的建材仓库40家，80%位于宝山。交通的管制，限超限载的严查，对钢材的进出库的不光是时间上还有成本上都是有所影响的。
按运输新政今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
为此小编也致电了部分行业内人士，谈了下此消息目前对于他们的影响。
贸易商1：暂时没有什么影响，前期工程已经完成，合同暂时还没有确定。
贸易商2：我们运输距离较短，超载查处成本太大了，基本不超载，消息对我们影响应该不大。
贸易商：工地合同在做，暂时没有太大影响，消息有听说，要看这次的查处时间和力度，要是真的严查严惩，那我们运输成本势必要增加。那我们要保证利润，势必要把成本转嫁。
终端：这两天已经开始在接到供应商的电话了，因为我们都是一票结算，工程合同都是前期就已经签订了的，现在超限超载，势必运输上就要有所影响，原来30-40吨的车，装50-60吨的货，现在就要分两车，供应商都吵着一吨要增加20元的成本，要我们重新签订合同。但我们的利润成本也都是核算好了，江浙沪三省一市我们的几十个工地，要是光运输上一吨涨20元，那我们要多出几十万的支出呢......
钢厂：消息听说了，成本涨多少应该还需要一定的时间落实。但运输成本增加的预期还是出来了，无论是原材料的运输，还是成品销售的运输。
综上：国家这次统一超限超载认定标准，超限超载专项整治的运输新政无疑会对整个货运行业产生巨大的影响。对钢价也出现了成本支撑预期。但成本的涨幅落到实处还需长时间的消化和转嫁。钢价是否止跌触底还有待观望。
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